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商品訊息功能
- 品號：3975325
- 多種專利成份添加 卸妝兼保養
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- 珍貴蜂王乳精萃，保持肌膚光亮潤
商品訊息描述介紹
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商品訊息特點
| 膚質 |
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|---|---|
| 卸妝品項 |
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容量：250ml
產地: 台灣
保存期限：3年
妝廣字號:北市衛?廣字第105070732號
【使用方法】
1.按壓出適量潔顏露於手心
2.輕柔以打圈方式於全臉按摩
3.使潔顏露與臉部彩妝完全融合
4.以溫水洗淨臉部
【注意事項】
1.請置於幼兒無法取得處。
2.有傷口、濕疹、紅腫等異常時請勿使用。使用中、後若感到紅腫,發癢,刺痛等異常狀況請暫停使
用並建議詢問皮膚科醫師。
3.使用時請避免進入眼中, 萬一進入眼睛時不要揉眼睛,請用清水沖洗眼部,如有不適請儘速就醫治療。
4.皮膚敏感者，使用前請先做敏感測試完全無刺激反應，再使用。
5.請避免掉落或重力撞擊,以防止龜裂破碎。
6.拆封後,請盡快使用完畢
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
大陸交通運輸部發布支持運輸企業創新發展指導意見，總體目標訂在二○二○年，將形成以企業為主體、市場為導向、政產學研互相結合協同創新格局，讓運輸企業不斷創新活力，並將培育一批具國際競爭力的創新型運輸企業。其中，將推動港口物流聯盟發展，促進區域港口一體化，引導航運企業加快構建全球海運網絡，優化航線佈局，加強船舶調度，實現噸位共享、艙位互租、航線聯營，引導郵政、快遞企業發展跨境寄遞業務，支持組建國際化、規模化的混合所有制航空物流公司外，並將推進港口與產業園區、物流園區、保稅區、內陸港聯動發展，提升港口在物流鏈中的集聚效應和樞紐功能。
創新發展指導意見是由交通運輸部、財政部、國家鐵路局、中國民航局、國家郵政局及中國鐵路總公司聯合發布，以企業主體、政府引導為基本原則。包括強化企業在創新中的主體地位，發揮政府在鼓勵支持運輸企業創新發展中的引導作用，形成企業與政府協同互動良好格局，不斷增強企業創新活力及核心競爭力，為運輸企業發展打造新引擎、培育新動能。
其中，為鼓勵支持運輸企業協同創新，促進產業聯動發展，未來將鼓勵運輸企業打破單一產業界限，促進運輸產業與上下游產業聯動發展，推動運輸產業與第一、第二、第三產業跨界融合。引導運輸企業與現代農業、現代物流、郵政快遞、商貿流通企業無縫銜接，優化倉儲、加工、運輸、配送等一體化物流服務流程，打造全鏈條、立體式交通物流體系，推進物流業降本增效。
同時，將鼓勵運輸企業與先進製造企業建立供應鏈戰略合作關係，促進物流業與製造業流程再造，提高供應鏈效率。推進運輸企業與文化旅遊業深度融合，開發站場旅遊集散、郵輪等運遊結合產品。引導航運企業大力發展航運金融、保險、航運交易等現代金融，拓寬投融資渠道，促進航運服務業發展。
為促進企業聯盟發展，將鼓勵運輸企業以市場為導向組建企業聯盟，促進產業鏈、供應鏈和服務鏈一體化整合、網絡化發展、系統化集成。推進冷鏈物流聯盟發展，促進冷鏈運輸與冷鏈產業協調聯動，推動冷鏈產業上下游一體化發展。另也將推進危險貨物運輸聯盟發展，整合共享危險貨物運輸企業優勢資源，推動道路危險貨物運輸網絡化、規範化運營，提升危險貨物運輸組織化程度和安全運營水平。推進多式聯運聯盟發展，構建多式聯運企業聯盟合作平台，推動市場資源整合、裝備標準協調、組織模式創新和業務運營合作，促進多式聯運競合協作與共享發展。
對於貨運組織方式推進創新部分，將引導鐵路運輸企業拓展全品類物流、全流程服務，開發小運轉、快速循環、城際間等多頻次多樣化的集裝箱班列服務產品，打造鐵路運輸快件示範線。支持貨運企業重點發展跨區域甩掛、企業聯盟甩掛、網絡型甩掛等主題性甩掛運輸模式，大力發展統一配送、集中配送、共同配送等集約化城市配送模式，推動甩掛運輸與城市配送協同發展。
同時，將支持輕資產平台型物流企業發展，推動其向無車承運人、無船承運人、多式聯運經營人等經營主體轉型。支持交通運輸與農村商貿、供銷、郵政快遞等服務設施綜合利用，推廣「多站合一」的農村物流節點發展模式。引導運輸企業拓展農村物流服務，構建互通省際、下達市縣、覆蓋鄉村的農村物流網絡。
此外，將推進港口與產業園區、物流園區、保稅區、內陸港聯動發展，提升港口在物流鏈中的集聚效應和樞紐功能。推動港口物流聯盟發展，促進區域港口一體化。引導航運企業加快構建全球海運網絡，優化航線佈局，加強船舶調度，實現噸位共享、艙位互租、航線聯營。引導郵政、快遞企業發展跨境寄遞業務。支持組建國際化、規模化的混合所有制航空物流公司。
值得一提的是，大陸為鼓勵支持運輸企業服務創新，將大力發展「互聯網+」運輸服務，鼓勵運輸企業打造跨地域、跨方式的互聯網綜合平台，提供交通導航、網上購票、網絡約租、智能停車、電子支付等智慧出行服務；應用車聯網、船聯網等物聯網技術，建設更完善的交通運輸感知體系。
同時，將大力發展「互聯網+」高效物流，支持運輸企業建置跨行業、跨區域的綜合物流資訊服務平台，提高物流資訊對接效率，以及完善智能物流配送體系，推進貨運車聯網與物流園區、倉儲設施、配送網點等資訊互聯，促進人員、貨源、車源等資訊高效匹配，提高物流配送效率。
工商時報【黃鳳丹╱台北報導】
興航事件自去年11月21日爆發來，不論「有無停飛先否認後承認」或「被開放當沖當天立即點燃解散未爆彈」，均顯示興航不夠尊重證交所，為此證交所昨（17）日董事會通過祭出「興航條款」，未來只要出現如興航「經董事會決議提請股東會決議解散」，立即打入全額交割股。
這是證交所自起日前宣布，提高公開資訊不實的罰金最高後，再新增一條「興航條款」。
證交所副總兼發言人簡立忠指出，過去並沒有董事會提請解散案例發生，興航透過董事會通過解散為首例，及其債權人向法院聲請重整等事件發生，因此全面檢視證交所營業細則，以改善條文的完整性。
其實興航在去年11月22日暫停交易，23日因營業細則第49條第1項第18款「本公司基於其他原因認有必要者」而將興航列為變更交易方法，找了半天多虧有了這條法規，才將興航打入全額交割，否則證交所將無法對興航股票做出立即規範，為此加緊腳步修訂營業細則。
興航股價至昨日只剩下0.59元，但不遠之前去年11月18日還有5.6元，隔天11月21日興航還被納入「開放現股當沖標的」，開沖第一天竟就傳出停飛，爆出10,755張大量，其中2,454張就是來自當沖，顯然是「先當乖寶寶，以取得當沖資格」再同步宣布解散，早上被證交所詢問回答「沒有」下午才說「有」，知情人士籌碼要丟出來就容易得多。
當時累計4根跌停時，11月29日前民航局長張國政出來喊接手，隔日立即說破局，再讓當天高達5萬張股票慘遭套牢，接著又是無情的13根跌停，12月16日傳出遠東航空董事長張綱維想要接手，雖爆出4.3萬張買盤接手，但這些都是未真正與債權銀行溝通過後再宣布的訊息，都只是喊話而已。
在1月11日召開股東會之前，興航股票早已多日出現萬張以上買盤，算好要達讓股東會通過決議股權門檻，才能順利「通過解散」，但一路下來股民早就血本無歸。
證交所表示，由於復興航空被台灣票據交換所列為「拒絕往來」的事實仍在，因此2月2日終止上市一案不變，至於因為公開資訊不實的違約金，目前已入帳，但仍需等待復興航空清算完畢才能收到款項。
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